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Aludruckguß polieren
Verwinkelte und rauhe Aludruckgußoberflächen (z.B. Vergaser) werden mit einer harten Zahnbürste -möglichst kleiner Kopf- und einer guten Polierpaste wieder porentief rein.
Oberflächenglanz erzeugt man z.B. mit BELGOM-ALU (von Autec) ganz ohne polieren
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Benzin (verharzt)
Die Teile ( z.B. Nadeln, Düsenstöcke, Düsen, Rückschlagventile etc) reinigt man, indem man sie in ausgebautem Zustand in unverdünnten Essigreiniger legt. Danch evt mit kaltreiniger abwaschen.
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Beschlagene Fenster
Front und Heckscheiben säubern. Einen dünnen Film Spülmittel von innen auftragen und ca 10 Minuten trocknen lassen. Die getrocknete Schicht kann anschließend mit einem weichen, trockenen Lappen poliert werden. So behandelte Scheiben beschlagen einige Wochen nicht mehr.
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Blattfedern
Um Quietschen und Knarren von Blattfedern zu vermeiden, technische Vaseline auf eine Seite der entlasteten Blattfeder auftragen und z.B. mit einem Heißluftfön solange erhitzen, bis die dünnflüssig gewordenen Vaseline auf der anderen Seite austritt. Neben einem guten Rostschutz greift Vaseline z.B. schon verschlissene Gummilager und -Böcke zwischen den Federlagen nicht an.
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Bolzen eindrehen
Ohne Spezialwerkzeug:
1) 2 passende Schrauben auf den Bolzen drehen und gegeneinander kontern. Bolzeneindrehen, gekonterte Muttern wieder lösen und vom Bolzen abschrauben
2) In eine passende Hutmutter ein Metallkugel einlegen und auf den Bolzen aufschrauben. Durch die geringe Auflagefläche der Metallkugel lässt sich die Hutmutter leicht wieder lösen.
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Bremsen entlüften
Helfer erforderlich !
Bremsschläuche dürfen nicht in sich verdreht sein (TÜV!)
Bremsflüssigkeitsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit auffüllen. Bremspedal solange pumpen, bis Widerstand zu spüren ist. Der Flüssigkeitspegel sinkt dabei. Bremsflüssigkeit ständig nachfüllen. Mit der Entlüftung wird bei dem Radbremszylinder begonnen, der am weitesten entfernt ist; bei LHD also das rechte, hintere Rad. An
das Entlüftungsventil am Radbremszylinder Plastikschlauch mit Auffangbehälter anschließen. Helfer muß wieder pumpen. Sobald Widerstand zu spüren ist, Bremspedal in der Stellung halten. Entlüftungsventil öffnen. Helfer muß jetzt das Bremspedal bis zum Boden durchdrücken und dort halten. Ventil schließen. Vorgang wiederholen; also pumpen bis Widerstand, halten, Ventil öffnen, Pedal bis Boden durchdrücken und halten, Ventil wieder schließen. Vorgang solange wiederholen, bis keine Luftblasen mehr austreten. Genauso rechts hinten, vorne rechts und vorne links. Zwischendurch Bremsflüssigkeit immer wieder nachfüllen. Der Entlüftungsvorgang stimmt, wenn man das Pedal niederdrücken kann, ohne daß es nachfedert oder bis zum Boden absackt.
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Bremssattelkolben lösen
Bei Bremssätteln bekommt man oftmals die festgegangenen Kolben nicht mehr aus ihren Führungen. Wenn Pressluft nicht ausreicht, kann man eine Bremsleitung anschließen, die auf der freien Seite mit einem Doppelbördel versehen ist. Daran eine handelsübliche Fettpresse zum Abschmieren von Kugelschmiernippel anschließen und mit Fett ausdrücken. Die Sättel müssen allerdings peinlichst von Fett befreit werden, da mineralische Öle in Bremsanlagen nicht mit Gummidichtungen verträglich sind.
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Chrompflege
·Paraffin Subliquidum (Art flüssige Vaseline) 100 Gramm reichen für alle Chromteile.
·Farblose Schuhcreme als hervorragenden Konservierer (Tip aus den 50ziger Jahren).
·Flugrost auf Chrom kann mit Leinöl wegpoliert werden
·Angegriffener Chrom kann evt noch mit Polierpaste weiter bearbeitet werden.
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Düsen freiblasen (von Lackierdosen)
Die Düsenköpfe von z.B. Lackierdosen verstopfen nach dem Gebrauch nur allzu rasch und sind dann –wenn überhaupt- nur noch bedingt zu gebrauchen. Abhilfe: nach Benutzung mit einer einfachen Fahrradluftpumpe durchblasen.
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Entlacken
Teile einen halben Tag in gebrauchte Bremsflüssigkeit legen. Farb- und Bremflüssigkeitsreste lassen sich mit Wasser abwaschen. (die Brühe muß entsorgt werden !)
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Entrosten
Kleinteile längere Zeit (2-3 Wochen) in alte Bremsflüssigkeit legen.
Tank entrosten: das Entchromungsbad beim Galvanikbetrieb löst jeglichen Rost im Tankinnenraum.
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Farbige Gläser
1) Dafür gibt es CLOU-Glühlampentauchlack in allen Farben, die untereinander mischbar sind. Anwendbar bis 25W Lampen; so z.B. bei der Fernlichtanzeige.
2) Mit Farben für Hinterglasmalerei einfärben. I.d.R. sind die Farben mischbar. So kann man sich jeden Farbton heraussuchen z.B. für verblichene Blinkergläser und Rücklichter.
3)Sucht mal bei Westfalia nach “Glühlampentauchlack”
http://www1.westfalia.de/
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Fettpresse
Als Fettspender kann man einen ausgedienten Pritt-Stift benutzen (für druckloses Fetten). Mit Fett füllen und durch drehen das Fett herausdrücken. In die Kappe kann man auch ein Loch bohren und ein kleines Rohr hineinkleben.
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Gewinde (Schrauben) einspannen
Passende Mutter mit einer Eisensäge an einer Seite aufsägen. Die Schraube oder das Teil mit einem Gewindestift kann nun in einen Schraubstock eingespannt werden. Die aufgesägte Mutter schließt sich dabei um das Gewinde, ohne es zu beschädigen.
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Glühlampen einfärben
1)Dafür gibt es CLOU-Glühlampentauchlack in allen Farben, die untereinander mischbar sind. Anwendbar bis 25W Lampen; so z.B. bei der Fernlichtanzeige.
2) Mit Farben für Hinterglasmalerei einfärben. I.d.R. sind die Farben mischbar. So kann man sich jeden Farbton heraussuchen z.B. für verblichene Blinkergläser und Rücklichter.
3)Sucht mal bei Westfalia nach “Glühlampentauchlack”
http://www1.westfalia.de/
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Gummidichtungen oder Gummi bearbeiten
·Gummi einfrieren (min -18 Grad), dann läßt es sich sägen und bohren.
·Gummiunterlagen aus Fahrradschläuchen oder Autoschläuchen (dicker) herstellen.
·Verhärtete Gummidichtungen werden wieder weich, wenn man sie mit Abbeizer behandelt. Bei überlackierten Gummis geht auch der Lack ab. Zu lange Einwirkzeit löst das Gummi allerdings auf.
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Gummipflege
Glyzerin und Alkohol im Verhältnis 1:1 mischen und auf Gummi auftragen (greift Lack nicht an).
mit Hirschhorntalg einreiben (Gibt es im Zubehörhandel)
Ballistol im Verhältnis 1:1 mit reiner Vaseline mischen (säurefrei).
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Hände reinigen
Bei von Unterbodenschutz verschmierten Händen: Gleichmäßig mit Kriechöl einreiben, danach normal waschen.
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Instrumentengläser
Gläser von Smiths- und Jaegerinstrumenten haben einen Durchmesser von 49 mmTriumph, Austin-Healey, MG etc. Solange es sich um die geraden Gläser handelt, kann man auch nach einer einfachen Taschenlampe mit entsprechendem Glasdurchmesser Ausschau halten. Die gibt es recht preigünstig in Warenhäusern oder Baumärkten.
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Kabelbinder färben
Ostereierfarbe (die zum Heißeinfärben!) laut Gebrauchsanweisung in Essig und Leitungswasser auflösen. Helle Kabelbinder ca. 30 Minuten in die heiße Farbe legen.
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Kunstoff (schwarz) und Gummiteile auffrischen
Einfach Vaseline auftragen. Je länger sie einwirkt, desto sichtbarer ist der Erfolg
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Kunststoffe polieren
Immer dann, wenn die Oberflächer matt oder zerkratzt ist:
- Polierpaste für Gießharz (bekommt man in Bastelgeschäften, evt auch in Baumärkten mit Bastelabt)
- Unipol Politur für Kunststoff oder Glas
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Kupferdrahtbürste
Einfach die Isolierung eines alten Kupferdrahtkabels entfernen. Kann in jeder Länge hergestellt werden und man kommt in so ziemlich jede kleine Ecke.
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Konservierung
Ballistol im Verhältnis 1:1 mit reiner Vaseline mischen. Das Öl konserviert jede Metalloberfläche durch die Neutralisierung von Säureblasen.
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Kunststoffenster
Bei stumpfen Scheiben sollte man Chrompolitur probieren. Kleine Kratzer lassen sich mit weißer Zahnpaste und Polierwatte evt. herauspolieren. In Längsrichtung reiben.
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Luftentfeuchtung
Anstatt der wahnsinnig teuren Mittel kann man sich auch mit dem Enthärtersalz der Spülmaschine behelfen. Das Salz ist stark wasseranziehend und überaus preiswert. Öfter kontrollieren.
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Leder/Kunstleder
Risse flicken: Aus Fahrradschlauch passendes Stück schneiden. Klebseite mit Schmirgelpapier anrauhen und mit Verdünner reinigen. Nicht mehr anfassen, da sonst wieder eine Fettschicht entsteht. Mit Pattex eine Hälfte anstreichen und gut trocknen lassen. Unter den Riß schieben und kleben. Dann die andere Hälfte, wobei die Naht ausgerichtet und später evt. farblich nachbehandelt werden muß.
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Reinigen von Teilen
Man kann es auch z.B. bei Aluteilen mit Backofenreiniger probieren. Über Nacht einwirken lassen und mit Lappen abwischen.
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Restauration Lenkrad aus Bakelit
Mit einem kleinen Schleifer (Dremel o. ähnliches) die Risse zuerst keilförmig begradigen und dann mit Pattex 2K-Montagekleber füllen. Der härtet schnell aus, klebt sehr gut auf Bakelit, bleibt aber etwas elastisch. Die so behandelten Nähte beischleifen/anrauhen.
Mit schwarzem Thermolack für Ofenrohre -gibts im Baumarkt- lackieren, da der recht dünnflüssig ist und gut einzieht. Im Backofen (nur für Junggesellen empfohlen) bei 50 Grad (nicht mehr!!) 10 Min. aushärten lassen und anschliessend mit Nitro-Klarlack lackieren.
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Öllecks/Ölwechsel/Garagenboden schützen/Abdeckung Garagenboden
Gut geeignet bei Ölwechseln oder zum Schutz des Garagenbodens bei tropfendem Öl ist der Boden eines ausrangierten Wäschekorbes. Die Gitterförmigen Seiten lassen sich leicht mit einem Messen abschneiden, übrig bleibt eine Auffangwanne, die sich leicht unter den Wagen schieben lässt.
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Schlauchbinder verlängern
Um die richtige Größe zu bekommen, mehrere kleine Schlauchbinder aufschrauben und geradebiegen. Dann das Ende des einen in die Mutter des anderen Schlauchverbinders eindrehen. So können beliebig viele aneinandergereiht werden bis man den benötiogten Durchmessen erreicht hat.
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Schlüsselreste entfernen
z.B. bei abgebrochenen Zünd- oder Türschlüsseln. Viel WD40 hinein, damit alles „locker“ wird. Wie wäre es dann mit einem Laubsägeblatt, das in das Schloß hineingeführt wird. Die Zähne des Sägeblattes sollten dabei in Zugrichtung zeigen. Vielleicht klappt es ja.
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Schrauben (abgerissene) ausdrehen
Diese Methode geht nur, wenn noch ein Teil des Gewindes vorhanden ist:
Mutter aufsetzen und an den Rest der Schraube anschweißen. Durch die Wärme wird die Schraube gedehnt; nach Abkühlung lässt sie sich leicht herausdrehen.
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Schrauben sichern
"Pattex" anstatt eines teuren Mittels benutzen. Damit das Gewinde der Schraube als auch der Mutter bestreichen. Schraubt man beide sofort zusammen, entsteht kein erhöhter Drehwiderstand. Nach dem Trocknen des Klebers löst sich die Verbindung nicht mehr. Ein späteres Auseinanderschrauben ist kein Problem
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Seilzug gerissen
Wohl dem, der eine Lüsterklemme dabei hat. Bitte ab jetzt jedem Bordwerkzeug beilegen. Damit lassen sich abgerissene Nippel am Ende des Zuges provisorisch ersetzen, Schlingen bilden oder auch zwei Seilzüge zusammenfügen und verlängern (zugegeben, sie reißen nur äußerst selten). Einfach den Zug passend durch die Klemme schieben, Schrauben anziehen, fertig.
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Schrauben (VA)
Will man Va-Schrauben an sicherheitsrelvanten Teilen des Fahrzeuges verwenden, sollte man in jedem Fall Schrauben der Festigkeitsklasse 80 (800 N/mm) verwenden. In Baumärkten bekommt man i.d.R. nicht gekennzeichnete Waren, die für diese Zwecke viel zu weich sind.
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Speichenräder
Ein paar Tropfen Hohlraumversiegelung oder Autowachs an den Gewinden einträufeln. Dann kann Wasser kaum noch eindringen.
Reinigen: mit modernen Badreinigern (Biff etc.) oder mit Glasreiniger.
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